在西亘浩司阴沉着脸判断着荷兰人是不是打算中途截胡的时候，藤田健二正一脸紧张的迎接着会社高管们的询问。
“他说的也有道理，”听完藤田健二的汇报，社长森郁夫沉思了一阵，开口向刚刚升任国内营业本部企业企划部部长的吉永泰之问道：“吉永，你怎么看？”
吉永泰之是成蹊大學经济学部的高材生，从一名普通职员一步步的走到现在的位置，在经济和经营方面有着非常独特的见解，被认为是将来很有可能接任森郁夫社长宝座的人选之一，身为社长的森郁夫对吉永泰之也相当看重，不遗余力的培养他，俨然是将他当成了自己的接班人，比如现在，他第一个问的不是自己之下的副社长，而是一个在社里排名已经在10名之后的吉永泰之。
吉永泰之倒是没有恃宠而狂，挨个向会议室里的其他高管们致意之后，这才开口道：“林铮对云雀的判断还是很有道理，虽然汽车在共和国还是一种奢侈品，能够买得起云雀和奥拓这种k-car级别小车的人仍然只是极少数，但在对中国人的购车行为进行分析之后我们能发现，中国人对汽车的需求似乎发生了一些变化，他们似乎喜欢更大一些的车子。
我们和贵航合作的云雀汽车，在空间上比起铃木的奥拓也没有什么明显的优势，换装了新的发动机之后，云雀的动力的确会有提升，但我认为这对云雀销量的提升恐怕效果并不是特别的显著。
而且诸位都体验过特斯拉汽车的那款sartcity。虽然哪款车的尺寸并不符合我国k-car轻型自动车的尺寸规定和排量法规，但毫无疑问的是。sartcity在车身尺寸、内部空间、外观和内饰等方面全面压倒了我们的云雀和铃木的奥拓，在价格相差无几的情况下。sartcity必然会对云雀和奥通的销售造成明显的冲击……”
吉永泰之的话颇得大家的赞同。
虽然在共和国汽车市场上，江北奥拓只是一个小不点，不要说比起桑塔纳、桑坦纳2000、捷达和富康这四款当家车型还是夏利、奥拓这两款“后备军”，市场占有率都远远不能相比，但比起云雀仍然是好的太多，和正在纷纷进军共和国汽车市场的丰田、本田以及铃木等日本汽车制造企业一样，富士斯巴鲁对共和国汽车市场也是抱着极大的期待的，但云雀这款小车在共和国汽车市场上的表现却让富士斯巴鲁极为失望：在销量上，云雀完全无法与同为k-car的铃木奥拓相比。
面对这种情况。斯巴鲁汽车的高层当然不甘心，为此他们甚至将在日本本土销售的vivio（小公主）上面的那台全新的658l的四缸电喷发动机给换装到了云雀的身上，以期能够打开局面，但这次藤田健二带回来的信息引起了富士斯巴鲁高层的高度重视，更加准确的说，是林铮的分析和判断引起了斯巴鲁汽车高层们的高度重视，他们这才意识到一个十分严重的问题：对于云雀的销量，富士斯巴鲁是不是有些过于乐观了？
森郁夫拿着一支笔在面前的笔记本上上写了些东西，然后低着头沉思了片刻。这才慢慢的开口道：“没错，我们对云雀估计的过于乐观了，而且我们还忽略了一个非常严重的事情，那就是我们的合作伙伴：贵航……”
说到贵航。不仅是是森郁夫一脸的悻悻，连其他人也是连连撇嘴。
富士斯巴鲁汽车与共和国的缘分早就在1980年代末期就开始了，当时东风汽车集团被确定为共和国的三大轿车生产基地之一。他们向世界各个汽车企业寻求合资意向，面对一个拥有10多亿人口的大国。任何人都无法无动于衷，哪怕这个国家还很贫穷。但哪怕只有千分之一的人能够买车，那也是一个相当于中等规模大小的国家的市场。
法国人表现的最为热情，雪铁龙公司恨不得一年365天都住在东风家里，美国通用汽车也派出了自己旗下的欧宝汽车参与了进来，而富士斯巴鲁汽车也希望借此机会进入中国市场，为了能够成功打入共和国市场，时任富士重工的社长还给当时共和国内阁副相写了信，希望和二汽合资建设年产30万辆微型轿车的项目。
但是事与愿违，东风汽车集团的意思是东风汽车与富士斯巴鲁、欧宝三方进行合作，虽然富士斯巴鲁的热情高，但奈何通用汽车的脑子不好使，以至于合作进程缓慢，等到东风汽车集团与雪铁龙开始谈判合作时候，东风汽车、富士斯巴鲁和欧宝汽车的三方合作还没有实质性展开。
无奈之下，富士斯巴鲁只好在1992年的时候与贵航集团合作，以技术合作的方式开始涉足中国汽车市场，但从1997年到现在，双方在云雀这个汽车上亏损了整整7个亿，以每年一个亿的速度“匀速”亏损，不要说财力并不雄厚的贵航集团，哪怕财大气粗的富士斯巴鲁也感觉吃不消，更让斯巴鲁汽车的一众高层郁闷的是，在整个合作的过程当中，他们完全无法理解自己的合作伙伴们的脑袋里是怎么想的。
“不说这个了，”森郁夫摆摆手，吉永泰之立刻闭上了嘴，满意的点点头，森郁夫随即扭头看向战略本部本部长大野圭：“大野，你是怎么看的。”
作为战略本部本部长，大野圭必须要在这个时候为会社提出具有重大参考价值的建议来，被点到了名字的大野圭连忙躬身应了一声：“嗨！请让我想一下。”
“唔……”
大约一分多钟后，大野圭一脸郑重的开了口：“吉永副本部长的话很有道理，尽管会社对于共和国市场寄予了厚望。但现在摆在我们面前的问题是：产品竞争力不够；合作伙伴的执行力极其官僚和僵化且极度喜欢自行其是；与前些年相比，共和国的汽车消费环境发生了很大的变化。或许，我们到了考虑新的合作方式、投入新产品的时候了。”
“投入新产品？”
“那我们投入什么呢？难道ipreza（翼豹）卖给中国人么？他们消费得起？”
这话倒是得到了很多人的赞同。翼豹堪称是斯巴鲁汽车最强的战斗机器，在日本的直接竞争对手是三菱的ion、日产skylir、丰田supra、马自达rx-7以及本田civictyper，这些高性能车型即便是在日本本土也售价不菲，就算偶尔有几个中国人能够买得起，但又能卖出去几辆？
“就算不卖翼豹，其他的车型中国人也消费不起吧？”
…………
“不，诸君，我的意思是，我们为什么不将力狮去掉四驱系统卖给他们呢？”
大野圭的话立刻引来了一阵大哗……
“荒唐！”
“简直谬不可言！”
“斯巴鲁的基因就是水平对置发动机和四驱系统。这是我们的骄傲，去掉了四驱，斯巴鲁还是斯巴鲁吗？”
“没错，大野，我简直不敢相信这话是从你的嘴巴里说出来的，你可是我们战略本部的人……”
“够了！”森郁夫重重的一拍桌子，恼怒的道：“看看你们的样子，还有一点大企业高管的样子吗，我真为你们感到丢人！”
日本严苛的上下尊卑的社会体系不是说着玩的。森郁夫这一拍桌子，所有人都被吓的噤若寒蝉，一个个乖乖的缩着脑袋跟鹌鹑似的，只有森郁夫似乎还余怒未消。怒气冲冲的道：“不知道你们这些混蛋是怎么想的，现在全世界的汽车企业都看到了中国人庞大的汽车消费市场的潜力，德国人、法国人、意大利人、英国人、诶国人……所有人都拼了命的想要在这个巨大的市场里分得一杯羹。我们斯巴鲁汽车甚至早在80年代就意识到了这一点，但看看我们现在。我们都做到了什么？你们这群混蛋，在这个时候不赶紧思考如何让斯巴鲁在共和国发展壮大。竟然还有时间和心情对自己的同僚冷嘲热讽？”
“嗨！都是我们的错！”
一群高管们迅速挪动自己的身体，让自己对着森郁夫，齐齐的弯下腰齐声的道。
别说森郁夫大骂了他们一顿，就算狠抽他们一顿他们也只能在这里挺着，但好在森郁夫也没有狠抽他们一顿的意思，重重的喘了一口气，道：“不管斯巴鲁汽车如何调整在共和国汽车市场的策略，但有一点是绝对不会改变的：斯巴鲁汽车必须要在这个国家的汽车市场占据一席之地，而不是像现在这样，扮演着一个可有可无的形象，这是富士斯巴鲁的耻辱！”
一群干部一脸惭愧的以额触地：“嗨！”
“大野，还有吉永，你们仔细的准备一下，过两天和我一起去拜访林铮先生，我们一起听听他的见解，”他沉吟了一下，又扭头看向带回来这个好消息的藤田健二。
藤田健二的一颗心顿时砰砰砰的跳动起来，忙不迭的纠正了一下自己的姿势：难道社长大人要带我一起过去吗？
“唔……还有你，藤田，”在藤田健二无比期待的目光下，时间仿佛过去了一万年之后，森郁夫终于开口了：“到时候你也和我们一起去吧，记得买一身好一点的衣服，不要给我们丢人。”
虽然森郁夫的话说的不怎么客气，但藤田健二根本就不在乎这个，他的心里早已经被狂喜而充满了，一张脸激动的通红，连连点头道：“嗨，嗨，请您放心，一定不会让您失望的。”
“很好，”森郁夫正了正身子，俯身向众人拜了下去：“那就这么确定了，诸君，拜托了。”
一群高管们也同样赶紧正了正身子，以更快的速度俯身向森郁夫拜了下去，用更大的声音来回应森郁夫：“嗨！这是我们的责任和职责，不敢推辞！”
…………………………………………
“富士斯巴鲁汽车的社长要来拜访我？”
林铮并没有对这个消息感到意外，自打飞机上遇到那个富士斯巴鲁汽车的负责人藤田健二之后，林铮就知道森郁夫一定会来，唯一让他稍稍感到有些意外的只是时间而已：他没想到森郁夫会来的这么快。
小马则是有些担心：“老板，我们真的要与斯巴鲁汽车合作吗？”
林铮却没有回答，而是向小马反问道：“你是怎么看的？”
“我？”小马愣了一下，连忙回答道：“我觉得……我觉得……”
林铮笑着鼓励道：“怎么想的就怎么说。”
“是，我觉得我们现在正在与福特汽车合作，与阿尔法.罗密欧的谈判也行将结束，单单这两个项目就已经够我们忙的了，再加上一个富士斯巴鲁……”犹豫了一下，小马还是说出了自己的担忧：“我们会不会有些有心无力？”
“有心无力？”林铮顿时笑了：“这个说法倒也贴切。”
嗯？老板的意思是不和斯巴鲁合作？可如果不和斯巴鲁合作的话，老板在飞机上的时候给那个藤田健二下饵干什么？小马心里登时纳闷起来。
迎着小马疑惑的目光，林铮笑道：“我们与福特汽车直接建立合资工厂是一种合作方式，从阿尔法.罗密欧购买技术和专利也是一种合作方式，具体到斯巴鲁汽车这边，我们不会与他们建立合资工厂，但合作的方式还有很多种。”
原来是这样！
小马顿时明白了：似乎老板看中了斯巴鲁汽车的什么东西，但斯巴鲁汽车有什么好东西能被自己老板惦记呢，是他们的水平对置发动机技术，还是他们的四轮驱动技术？怎么感觉都不像？但……不管了，想那么多干啥，老板怎么吩咐自己怎么做就好。(未完待续。。)
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