林铮坐在头等舱柔软舒适的沙发上，脑袋一点一点的打着瞌睡。↖，
酝酿了这么长的时间，也的确到了和ne正式接触的时候了，什么？你问林铮为什么不乘坐自己的私人飞机？丫都两架私人飞机了怎么还做公共航班？
这个其实很正常，林铮的湾流iv-sp和波音737-400现在都在北美，先不说国内私人飞机申请国际航线的审批手续有多麻烦，单单从北美调机过来来回所需要的开支、所浪费的时间，也足够林铮带着整个团队包下来一架飞机了，还没有那么多的麻烦事。
买私人飞机是为了方便自己的出行，这是一条核心原则，如果在某个时候不能给自己带来方便，谁还去用他？而且托亚洲金融危机的福，这架全日空跑国际航班的波音747刚刚完成了内部调整，头等舱被设计的比以往更豪华，就单位空间内的舒适度来说，这架波音747头等舱的舒适度其实也并不比自己的私人飞机差多少。
脑袋正一点一点的打着瞌睡的林铮，浑然没有注意到在自己不远处的一个四五十岁、看上去保养的极好的日本男子观察了自己很长时间，终于，在林铮睁开眼睛之后，他迅速小步快走到林铮的面前，小心翼翼的、谦卑的向林铮连连弯腰，用生硬的普通话客气的道：“您好，很抱歉打扰您，如果我没有看错的话，您应该就是iq公司董事长的林铮林先生吧？”
“你认识我？”林铮微不可查的皱了下眉头。
眼前这个日本男子，他一点印象也没有。
林铮的回答无异于告诉了对方自己的身份。确定了眼前这个年轻人竟然真的就是林铮，对方越发的兴奋、态度越发的谦卑了：“嗨！我们会社一直在用贵公司的iq作为办公软件。这是非常棒的一款办公辅助软件，另外我在iq日本版的网站上也看到过您的照片。所以对您有很深的印象，能够在飞机上见到您真是太荣幸了。”
哦，原来是这样啊。
林铮也没觉得奇怪，自己虽然算不上是媒体上的常客，但也时不时的出现在媒体上，被一些有心人记住也实属正常，他客气的点点头：“哦，你是……”
看林铮竟然愿意和自己说话，对方越发的兴奋了。他甚至没敢向林铮递名片，因为他很清楚，自己的身份和地位都不够，林铮愿意开口和自己说话，已经让他感到无比的荣幸和自豪了，恭谨的向林铮连连鞠躬道：“我是斯巴鲁汽车的中方负责人藤田健二，您这是……去日本与ne谈判？”
“斯巴鲁汽车……”林铮皱了下眉头：“斯巴鲁在我们国家有投资？”
林铮很奇怪，斯巴鲁在国内有投资吗，我怎么没印象？
藤田健二的脸色微微有些尴尬。他也知道斯巴鲁在华的业务开展情况不但没办法与德国大众、法国雪铁龙相比，甚至就算比起自己的日本同行铃木，也没法相提并论，有些尴尬的道：“嗨。是的，我们斯巴鲁汽车与贵国的贵航有合作，现在生产的汽车叫云雀。或许您有些印象。”
“云雀啊，”林铮恍然的点点头。说到云雀和贵航他就有印象了，我国汽车工业起步较晚。魔都大众正式投产好几年后，国家的整体战略开始大掉头，大量的军工企业开始军转民，在这种巨大的压力下，国家正式决定要发展轿车工业，最初确定了“三大三小二微”的产业格局，“三大”指一汽、二汽、上汽三个生产基地，“三小”指北京、天津、广州三个生产点，而“两微”则是兵器工业总公司下属的军工背景的企业“军转民”上马的奥拓、云雀两个微型轿车项目，联创科技收购的江北奥拓本就是“两微”之一。
云雀这款汽车和奥拓一样，在日本同属于k-ar轻型自动车，属于这个市场的拳头型产品，但在国内市场上的表现却截然不同，靠着长安奥拓，奥拓几乎垄断了a00级别的微型车市场，但同时期引进的斯巴鲁re在市场上的表现不但让斯巴鲁汽车大失所望。
皱了下眉头，林铮向藤田健二问道：“据我所知，云雀汽车的销售情况似乎并不理想。”
不理想是好听的说法，林铮好歹也算是汽车业内的从业人士，他知道的一个数据是，从1992年投产到去年，贵航在斯巴鲁云雀项目上亏损了整整7个亿以每年一个亿的速度匀速亏损。
“嗨！的确是这样的，”藤田健二再次向林铮深深的鞠了一躬，连林铮都替他觉得累：“所以在去年的时候，贵航和我们斯巴鲁成立了合资企业，为云雀汽车换装了更大功率和排量的电喷发动机，我们相信新的云雀一定会在市场上有着良好的表现的。”
“……”林铮撇撇嘴，很是不以为然：云雀？反正在自己的印象当中，云雀这个汽车就一直没有做起来过。
藤田健二倒是一直在关注着林铮的表情，看到林铮这个不加掩饰的不以为然的表情，他顿时吃了一惊，连忙问道：“林先生，您这是……不看好我们这款车的前景么？”
“你给我一个看好的理由？”
虽然不知道林铮为什么会这么问，但带着一股子不服气，藤田健二还是理科回答道：“这个……我们为云雀换装了更大功率的电喷发动机……”
云雀为什么不成功，林铮能输出一肚子的一二三来，但不管怎么说，在国内市场上云雀也是国产版“sartity”的竞争对手之一，林铮傻了才会详细的和藤田健二仔细的分析云雀会失败的原因，他只是一句话就让藤田健二脸色发白：“没错，但比起空间、动力、配置，云雀哪一点是sartity的竞争对手？”
对啊，藤田健二这才反应过来，眼前这位不仅仅是iq的老板，同时还是共和国江北奥拓的老板，自那个基于奥拓改进的sartity上市以来，不但云雀汽车的日子越发的难过，连长安奥拓和夏利的日子也变的不是那么好过了，如果这么说的话，那岂不是意味着云雀汽车再次的成了一个失败的项目？
其实在藤田健二看来，江北奥拓生产的sartity根本就不是sartity，美版和欧版的正宗sartity其实是一款中置后驱的单厢车，某种程度上可以看做是一款缩小的微面，可中版的sartity却是在奥拓的基础上改进而来的正宗的两厢车，除了最大程度的保留了sartity的外观和内饰之外，和正宗的sartity根本就没有任何的相同之处的，但sartity有一点是奥拓、云雀无论如何也比不了的，那就是时尚的外观和内饰设计、超高的配置以及和外观大小截然不匹配的超大内部空间……就内部的实际体验而言，o肉r版本（其实应该叫做五座版）的sartity给乘客带来整体感觉，其内部空间甚至比富康小不了多少。
最重要的是，sartity这才上市多长时间啊，以林铮那仿佛如同神迹一般的经营手段，不要说云雀，恐怕奥拓都不是他们的对手了。
“这可真是……这可真是……”急的脸色都白了的藤田健二真的慌了，一时间忘记了控制自己的声音，惹得头等舱里的其他乘客频频侧目和翻白眼。
这是一堂从共和国首都飞往日本东京的航班，飞机上的乘客主要是日本来华旅游的游客、来华出差的商务人士，这个头等舱里的乘客除了联创科技的一行人之外，基本上全都是日本乘客。
但这个时候藤田健二那里还顾得了这些同胞的白眼和侧目？豆大的汗珠子噼里啪啦的往下落，颤声对林铮道：“请您帮帮我们吧？”
啧……这话说的，林铮都无语了，他实在无法理解藤田健二的脑子是怎么想的：“我是你们的竞争对手的老板，你觉得我会帮你们？”
林铮这话一出口，藤田健二也意识到自己的要求太鲁莽、太不合时宜了，没错，作为云雀的竞争对手，林铮怎么可能会来帮助自己？可是他不甘心就这样，作为斯巴鲁汽车在华的最高负责人，有了一次失败经历的云雀汽车，若是再一次的失败，他藤田健二除了辞职之外再也没有其他的路可走。
他不甘心，一点都不甘心！
在藤田健二看来，云雀的失败并不是自己的原因，而是贵航那套该死的、僵化的体制所致，如果……
一个念头忽然从藤田健二的脑袋里冒出来：如果能够促成贵航斯巴鲁与江北奥拓的合作呢，贵航斯巴鲁的命运不就可以得以扭转了？
这个念头刚刚冒出来，就如同魔鬼一般盘绕在藤田健二的心头，久久不肯散去。(未完待续……)
林铮坐在头等舱柔软舒适的沙发上，脑袋一点一点的打着瞌睡。↖，
酝酿了这么长的时间，也的确到了和ne正式接触的时候了，什么？你问林铮为什么不乘坐自己的私人飞机？丫都两架私人飞机了怎么还做公共航班？
这个其实很正常，林铮的湾流iv-sp和波音737-400现在都在北美，先不说国内私人飞机申请国际航线的审批手续有多麻烦，单单从北美调机过来来回所需要的开支、所浪费的时间，也足够林铮带着整个团队包下来一架飞机了，还没有那么多的麻烦事。
买私人飞机是为了方便自己的出行，这是一条核心原则，如果在某个时候不能给自己带来方便，谁还去用他？而且托亚洲金融危机的福，这架全日空跑国际航班的波音747刚刚完成了内部调整，头等舱被设计的比以往更豪华，就单位空间内的舒适度来说，这架波音747头等舱的舒适度其实也并不比自己的私人飞机差多少。
脑袋正一点一点的打着瞌睡的林铮，浑然没有注意到在自己不远处的一个四五十岁、看上去保养的极好的日本男子观察了自己很长时间，终于，在林铮睁开眼睛之后，他迅速小步快走到林铮的面前，小心翼翼的、谦卑的向林铮连连弯腰，用生硬的普通话客气的道：“您好，很抱歉打扰您，如果我没有看错的话，您应该就是iq公司董事长的林铮林先生吧？”
“你认识我？”林铮微不可查的皱了下眉头。
眼前这个日本男子，他一点印象也没有。
林铮的回答无异于告诉了对方自己的身份。确定了眼前这个年轻人竟然真的就是林铮，对方越发的兴奋、态度越发的谦卑了：“嗨！我们会社一直在用贵公司的iq作为办公软件。这是非常棒的一款办公辅助软件，另外我在iq日本版的网站上也看到过您的照片。所以对您有很深的印象，能够在飞机上见到您真是太荣幸了。”
哦，原来是这样啊。
林铮也没觉得奇怪，自己虽然算不上是媒体上的常客，但也时不时的出现在媒体上，被一些有心人记住也实属正常，他客气的点点头：“哦，你是……”
看林铮竟然愿意和自己说话，对方越发的兴奋了。他甚至没敢向林铮递名片，因为他很清楚，自己的身份和地位都不够，林铮愿意开口和自己说话，已经让他感到无比的荣幸和自豪了，恭谨的向林铮连连鞠躬道：“我是斯巴鲁汽车的中方负责人藤田健二，您这是……去日本与ne谈判？”
“斯巴鲁汽车……”林铮皱了下眉头：“斯巴鲁在我们国家有投资？”
林铮很奇怪，斯巴鲁在国内有投资吗，我怎么没印象？
藤田健二的脸色微微有些尴尬。他也知道斯巴鲁在华的业务开展情况不但没办法与德国大众、法国雪铁龙相比，甚至就算比起自己的日本同行铃木，也没法相提并论，有些尴尬的道：“嗨。是的，我们斯巴鲁汽车与贵国的贵航有合作，现在生产的汽车叫云雀。或许您有些印象。”
“云雀啊，”林铮恍然的点点头。说到云雀和贵航他就有印象了，我国汽车工业起步较晚。魔都大众正式投产好几年后，国家的整体战略开始大掉头，大量的军工企业开始军转民，在这种巨大的压力下，国家正式决定要发展轿车工业，最初确定了“三大三小二微”的产业格局，“三大”指一汽、二汽、上汽三个生产基地，“三小”指北京、天津、广州三个生产点，而“两微”则是兵器工业总公司下属的军工背景的企业“军转民”上马的奥拓、云雀两个微型轿车项目，联创科技收购的江北奥拓本就是“两微”之一。
云雀这款汽车和奥拓一样，在日本同属于k-ar轻型自动车，属于这个市场的拳头型产品，但在国内市场上的表现却截然不同，靠着长安奥拓，奥拓几乎垄断了a00级别的微型车市场，但同时期引进的斯巴鲁re在市场上的表现不但让斯巴鲁汽车大失所望。
皱了下眉头，林铮向藤田健二问道：“据我所知，云雀汽车的销售情况似乎并不理想。”
不理想是好听的说法，林铮好歹也算是汽车业内的从业人士，他知道的一个数据是，从1992年投产到去年，贵航在斯巴鲁云雀项目上亏损了整整7个亿以每年一个亿的速度匀速亏损。
“嗨！的确是这样的，”藤田健二再次向林铮深深的鞠了一躬，连林铮都替他觉得累：“所以在去年的时候，贵航和我们斯巴鲁成立了合资企业，为云雀汽车换装了更大功率和排量的电喷发动机，我们相信新的云雀一定会在市场上有着良好的表现的。”
“……”林铮撇撇嘴，很是不以为然：云雀？反正在自己的印象当中，云雀这个汽车就一直没有做起来过。
藤田健二倒是一直在关注着林铮的表情，看到林铮这个不加掩饰的不以为然的表情，他顿时吃了一惊，连忙问道：“林先生，您这是……不看好我们这款车的前景么？”
“你给我一个看好的理由？”
虽然不知道林铮为什么会这么问，但带着一股子不服气，藤田健二还是理科回答道：“这个……我们为云雀换装了更大功率的电喷发动机……”
云雀为什么不成功，林铮能输出一肚子的一二三来，但不管怎么说，在国内市场上云雀也是国产版“sartity”的竞争对手之一，林铮傻了才会详细的和藤田健二仔细的分析云雀会失败的原因，他只是一句话就让藤田健二脸色发白：“没错，但比起空间、动力、配置，云雀哪一点是sartity的竞争对手？”
对啊，藤田健二这才反应过来，眼前这位不仅仅是iq的老板，同时还是共和国江北奥拓的老板，自那个基于奥拓改进的sartity上市以来，不但云雀汽车的日子越发的难过，连长安奥拓和夏利的日子也变的不是那么好过了，如果这么说的话，那岂不是意味着云雀汽车再次的成了一个失败的项目？
其实在藤田健二看来，江北奥拓生产的sartity根本就不是sartity，美版和欧版的正宗sartity其实是一款中置后驱的单厢车，某种程度上可以看做是一款缩小的微面，可中版的sartity却是在奥拓的基础上改进而来的正宗的两厢车，除了最大程度的保留了sartity的外观和内饰之外，和正宗的sartity根本就没有任何的相同之处的，但sartity有一点是奥拓、云雀无论如何也比不了的，那就是时尚的外观和内饰设计、超高的配置以及和外观大小截然不匹配的超大内部空间……就内部的实际体验而言，o肉r版本（其实应该叫做五座版）的sartity给乘客带来整体感觉，其内部空间甚至比富康小不了多少。
最重要的是，sartity这才上市多长时间啊，以林铮那仿佛如同神迹一般的经营手段，不要说云雀，恐怕奥拓都不是他们的对手了。
“这可真是……这可真是……”急的脸色都白了的藤田健二真的慌了，一时间忘记了控制自己的声音，惹得头等舱里的其他乘客频频侧目和翻白眼。
这是一堂从共和国首都飞往日本东京的航班，飞机上的乘客主要是日本来华旅游的游客、来华出差的商务人士，这个头等舱里的乘客除了联创科技的一行人之外，基本上全都是日本乘客。
但这个时候藤田健二那里还顾得了这些同胞的白眼和侧目？豆大的汗珠子噼里啪啦的往下落，颤声对林铮道：“请您帮帮我们吧？”
啧……这话说的，林铮都无语了，他实在无法理解藤田健二的脑子是怎么想的：“我是你们的竞争对手的老板，你觉得我会帮你们？”
林铮这话一出口，藤田健二也意识到自己的要求太鲁莽、太不合时宜了，没错，作为云雀的竞争对手，林铮怎么可能会来帮助自己？可是他不甘心就这样，作为斯巴鲁汽车在华的最高负责人，有了一次失败经历的云雀汽车，若是再一次的失败，他藤田健二除了辞职之外再也没有其他的路可走。
他不甘心，一点都不甘心！
在藤田健二看来，云雀的失败并不是自己的原因，而是贵航那套该死的、僵化的体制所致，如果……
一个念头忽然从藤田健二的脑袋里冒出来：如果能够促成贵航斯巴鲁与江北奥拓的合作呢，贵航斯巴鲁的命运不就可以得以扭转了？
这个念头刚刚冒出来，就如同魔鬼一般盘绕在藤田健二的心头，久久不肯散去。(未完待续……)